Nota: Este resumen fue generado por una herramienta de inteligencia artificial y revisado por el editor y el autor de este artículo.
El ministro Luis Caputo aseguró que la llegada de 5.000 autos chinos impulsará una baja en los precios de los vehículos nuevos y usados, debido a la mayor oferta y competencia. Defendió la apertura de importaciones, respondiendo a críticas de la industria local. En un cruce con el diputado Pichetto, aclaró que la importación de eléctricos tiene un cupo de 50.000 unidades anuales (mitad para marcas chinas) y representa menos del 5% del mercado. Sostuvo que el objetivo es beneficiar al consumidor.
El ministro de Economía defendió la apertura de importaciones y aseguró que la mayor oferta generará competencia, reduciendo el valor de los 0km y arrastrando a la baja los usados. Respondió críticas de sectores industriales y aclaró los cupos para vehículos eléctricos.
El ministro de Economía, Luis Caputo, afirmó que la llegada al país de un barco con 5.000 autos de origen chino impulsará una baja en los precios de los vehículos nuevos y usados, en línea con la política de apertura de importaciones que defiende su cartera. A través de un mensaje en redes sociales, el funcionario sostuvo que el mercado automotor local salía de un esquema de oferta “prácticamente cerrada” y precios elevados, hacia uno de mayor competencia.
“Ahora se abrió la importación y llegó un barco con 5.000 autos”, afirmó Caputo. “Si tenés más oferta y la misma demanda, el precio baja. No es magia, es economía básica”, argumentó, anticipando que este movimiento forzará a los fabricantes nacionales a ajustar también sus valores para no perder mercado. El ministro insistió en que el objetivo central de la medida es beneficiar al consumidor, tras años de escasez de modelos y valores altos.
La polémica se intensificó con la inminente entrada de autos eléctricos e híbridos, en particular de la marca china BYD, lo que derivó en un cruce público entre Caputo y el diputado nacional Miguel Ángel Pichetto. El legislador había cuestionado la medida, advirtiendo sobre una “pérdida de dólares” y una competencia desleal para la producción local.
En su respuesta, Caputo aclaró que la importación sin arancel de autos electrificados fue acordada con la propia industria automotriz y posee un límite anual. Detalló que el cupo es de 50.000 unidades por año, de las cuales solo la mitad (25.000) puede corresponder a marcas chinas. Este volumen, según el ministro, representa menos del 5% de los patentamientos totales proyectados para 2025.
Además, relativizó el impacto sobre la fabricación local al señalar que en el país solo se producen dos modelos de autos (el Peugeot 2008 y el Fiat Cronos), mientras que la industria está enfocada principalmente en camionetas, de las cuales el 70% se exporta. Caputo vinculó esta apertura con el desarrollo de infraestructura energética y proyectos futuros de fabricación de camionetas eléctricas en Argentina.
Frente a las preocupaciones de concesionarios y fabricantes locales sobre los márgenes de rentabilidad, el ministro sostuvo que los intereses sectoriales no pueden anteponerse al bienestar general. “La competencia obliga a mejorar. Quien no mejora, pierde mercado”, afirmó, defendiendo un mercado donde todas las marcas compitan en igualdad de condiciones.
Caputo también anticipó un efecto en cadena sobre el mercado de usados. “Cuando baja el precio del 0 km, también baja el del usado”, explicó, considerando que este reacomodamiento beneficiará a quienes busquen cambiar de vehículo o acceder a su primer auto. Finalizó señalando que la llegada de este primer embarque masivo es solo el inicio de un proceso de apertura que, a su juicio, ofrecerá más opciones y hará funcionar mejor al mercado.
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